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  • K-431核潜艇事故

    1985年8月10日发生的K-431核潜艇事故,导致十名水兵丧生,49人遭受放射性损伤。 K-431核潜艇事故是世界十大恐怖核事故之一。1985年8月10日 ,K-431核潜艇事故。在海参崴(符拉迪沃斯托克)补充燃料过程中,E-2级K-431核潜艇发生爆炸,放射性气云进入空中。10名水兵在这起核事故中丧命,另有49人遭受放射性损伤。

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    事件经过/K-431核潜艇事故 编辑

    1985年12月,K-431核潜艇(675型回声-II 级)在返回海参崴(符拉迪沃斯托克)基地时途中,675型回声-II级潜艇由于一回路发生泄漏,潜艇立即上浮到水面。泄漏导致一回路内冷却剂质量下降,全体人员开始从潜艇的淡水箱中引水。反应堆立即关闭。泄漏使得已污染的水流至海中,因此无法测定辐射等级。在潜艇周围的区域,人们很快就发现放射性碘出现了泄漏。艇员试图停止冷却系统管道的泄漏,关闭冷却剂供应究竟需要多长时间,还是个未知数。由于冷却剂流失,反应堆的温度升高,于是报警器便响了起来。立即将冷却剂供应再次接通,但是已经太迟了。冷却剂的再次供应导致燃料集合因温度过高而破裂,水流了进去接触到了铀燃料。重度污染的水被排到阿穆尔号,致使处理设备崩溃。在基地,被污染的冷却剂的放射性被测定为 0.3 居里/l ,共计74兆贝克, 2000居里。潜艇的工作人员接受到的辐射度高达40毫希沃特(4伦琴)。

    事故原因/K-431核潜艇事故 编辑

    在现代的核潜艇上出现了复杂的"人—机" 系统,加大了事故的风险。大多数情况下,事故的原因不仅在于核动力装置的技术缺陷,也在于可以导致事故发生的一系列事件。由于冷战的特殊需要,苏联核潜艇的建造都属于政令性的行为,由所谓的权威政令所控制,例如:苏联部长的各种委员会,军事-工业联合体,以及造船工业部门和海军联合宣布的共同的决议。军事与工业联合体的行政部门由委员会的副主席领导,用行政部门自身发行的文件来确立标准,也是该行政部门监控和执行这一由它自己创造出来的标准。公共职能的合并导致了这样一个事实:海军自身并不能参与解决核潜艇的质量控制与安全需求。即使海军很有礼貌的拒绝接受装备 --他们早就知道这些装备存有缺陷,但权威人士发布共同的决议之后,海军只能选择接受。

    苏联核潜艇的维护和修理工作,通常在不同的海军造船厂里进行。这种体系是在建造核潜艇的初级阶段时确定的,冷战时期全面铺开。在这一时期,几乎有25个核潜艇型号被引进并发展起来。标准化的不足,导致在计划阶段,在全体艇员能力水平上和没有有效利用备件方面出现问题。设备的质量和安全打了折扣,这也是为什么和美国潜艇相比,苏联核潜艇发生意外事故机率要很高的最重要因素之一。

    事件影响/K-431核潜艇事故 编辑

    美国《时代》杂志在三英里岛核事故30周年之际对历史上发生的最令人恐怖的核事故进行了回顾,将1966年1月17日帕利马雷斯氢弹事故 列入“史上十大核事故”之一。

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